Ebusco fournira un système d'alimentation électrique à quai pour électrifier les bateaux de navigation intérieure

Ebusco a reçu une commande de Zero Emission Services (ZES) pour fournir une technologie de recharge pour alimenter des bateaux de navigation intérieure à zéro émission. La société néerlandaise, dont Ebusco détient 40 pour cent, vend des conteneurs énergétiques échangeables pour les navires.

Ces ZESpacks sont utilisés pour alimenter les bateaux de navigation intérieure et, lorsqu'ils sont vides, peuvent être échangés dans une station d'échange et de recharge. L'idée s'inspire des systèmes de batteries remplaçables, connus par exemple dans l'industrie automobile via Nio, et ZES s'est fondée sur cette idée en 2020. Ebusco s'est impliqué en 2022, lorsque le constructeur néerlandais a repris 40 pour cent de ZES à son partenaire fondateur. Engie. Le spécialiste des bus avait alors annoncé vouloir accroître son influence dans le secteur maritime. Du point de vue d'Ebusco, la participation initiale à ZES a marqué le début d'une coopération « dans laquelle ZES peut bénéficier de l'expérience d'Ebusco en matière de batteries et de systèmes de gestion de batteries ».

Après un appel d'offres régulier, cette coopération porte désormais ses fruits. ZES annonce avoir passé une commande auprès d'Ebusco pour la livraison de dix solutions d'accueil et une option pour cinq autres. Les solutions d'amarrage chargeront les ZESpacks pour alimenter les navires en électricité pendant leur navigation.

En plus de cette solution de recharge en route, ZES recherchait également un moyen d'alimenter les navires en énergie à quai pendant le chargement et le déchargement. Le choix s'est porté sur une station de déchargement Ebusco et une station de recharge. Le système d'alimentation à quai est constitué d'un conteneur équipé pour alimenter les navires en électricité lors des arrêts de chargement et de déchargement.

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Ebusco remarque qu'il s'agit d'une solution plug-and-play puisque la station de décharge n'est pas connectée au réseau électrique public mais est utilisée en combinaison avec des conteneurs d'énergie, permettant de déplacer facilement la station. Les six ZESpacks peuvent, à leur tour, utiliser le système de charge, qui peut charger plusieurs conteneurs d'énergie simultanément via un conteneur de 20 pieds. L'installation peut également équilibrer le réseau électrique lorsqu'elle n'est pas utilisée pour la navigation intérieure.

Bart Hoevenaars, PDG de Zero Emission Services, a déclaré qu'Ebusco était un « partenaire fiable avec une compréhension approfondie des batteries ». L'achat de plusieurs solutions d'accueil, d'une station de déchargement et d'une station de recharge rapproche également l'entreprise « d'un pas de plus vers zéro émission ».

Lorsque la banque ING, le fournisseur d'énergie Engie et la société de technologie maritime Wärtsilä ont fondé ZES aux côtés de l'autorité portuaire de Rotterdam en 2020, ils prévoyaient de lancer les premiers bateaux de navigation intérieure à zéro émission un an plus tard. En effet, en 2021, l'Alphenaar, un navire électrique fonctionnant selon ce concept, est entré en service pour la brasserie Heineken.

Lorsqu’Ebusco s’est joint à nous en 2022, l’entreprise a comparé le secteur de la navigation intérieure à celui des bus, estimant que la transition pourrait être plus rapide puisque le paysage global et l’acceptation du transport électrique étaient beaucoup plus avancés qu’il y a dix ans. « Nous sommes convaincus que la participation d'Ebusco dans ZES peut accélérer la croissance de l'adoption de la navigation intérieure électrique », a déclaré Peter Bijvelds, PDG d'Ebusco.

Commentant la commande d'aujourd'hui, Bijvelds a déclaré : « Après un vaste processus d'appel d'offres, nous sommes ravis de travailler à nouveau pour ZES. Nous avons déjà une expérience significative dans le domaine des batteries lourdes dans l'industrie des bus et sommes fiers d'appliquer désormais ces connaissances à l'électrification de la navigation intérieure.

Les partenaires n'ont pas mentionné de commandes concrètes ni de navires propulsés par des ZESpacks autres que les navires destinés à Heineken.

ZES prévoyait précédemment que d'ici 2030, quelque 150 bateaux de navigation intérieure pourraient utiliser les packs ZES. Le plan est de mettre en place un réseau de « points de recharge en libre accès » pour remplacer les conteneurs de batteries.

ebusco.com

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