Tatamel Icoma

Ce Motocompo du 21e siècle arrivera aux États-Unis en 2023.

L'idée d'une moto pliante pouvant être rangée dans une forme de la taille d'une valise existe depuis des décennies, et Motocompo de Honda l'a mise en œuvre avec succès dans un modèle de production il y a 40 ans. Aujourd'hui, une autre société japonaise, appelée Icoma, a vu le jour avec une machine similaire, la Tatamel.

Lauréat du CES de cette année à Las Vegas, le Tatamel est essentiellement une version moderne de l'idée de Motocompo, utilisant la flexibilité offerte par un groupe motopropulseur électrique pour se plier encore plus petit que la version originale de Honda. Tout comme le Motocompo, le vélo est destiné aux trajets courts du « dernier kilomètre » et à une utilisation en centre-ville, avec une autonomie et des performances relativement limitées, mais en utilisant un design suffisamment léger et compact pour être facilement rangé dans une voiture. Actuellement au stade de concept, il devrait être lancé sous forme de production plus tard cette année.

Alimenté par une batterie au lithium fer phosphate de 51,2 V et 12 Ah entraînant un moteur électrique d'une puissance nominale de 600 W (0,8 ch) mais avec une puissance maximale de 2 kW (2,7 ch) pendant de courtes périodes, les performances de la moto sont dans la catégorie des cyclomoteurs, avec une vitesse de pointe d'environ 25 mph avec environ 19 miles d'autonomie par charge. Déplié, il mesure 48,4 pouces de long, 25,6 pouces de large et 39,4 pouces de haut, mais les roues, les barres et les repose-pieds peuvent tous être repliés, créant ainsi une forme semblable à une mallette. Sous cette forme, il mesure 27,2 pouces de long, la même distance en hauteur et seulement 10,2 pouces de large. L'idée est que vous puissiez le glisser sous votre bureau au travail ou le ranger dans le coffre de votre voiture. Comme une charge complète ne prend que trois heures à partir d'une prise murale standard, elle peut être rechargée complètement à temps pour votre voyage de retour. À l'avenir, la société prévoit de proposer des batteries étendues jusqu'à 29 Ah, doublant ainsi l'autonomie du vélo.

Malgré sa taille, le Tatamel possède toujours une suspension aux deux extrémités, avec une roue avant de 10 pouces suspendue à une fourche conventionnelle et un mono-amortisseur pour la minuscule roue arrière de 6,5 pouces. La structure principale est en aluminium, avec des panneaux externes imprimés en 3D qui peuvent être échangés pour changer le look du vélo. Pesant 110 livres prêt à rouler, la charge maximale recommandée du vélo est le double de ce chiffre, soit 220 livres. Une fois plié, une paire de roues de style skateboard à l'arrière permet de se déplacer facilement sans tout ramasser.

En plus d'être un véhicule de transport, Icoma considère le Tatamel comme un complément utile pour les séjours en camping, agissant à la fois comme moyen de transport sur de courtes distances et comme bloc d'alimentation mobile avec des prises USB pour charger les téléphones et, en option, une prise secteur pour les appareils électroniques plus gros. À l'heure actuelle, la société a un objectif ambitieux : commercialiser les vélos aux États-Unis en avril 2023, avec un PDSF de base de 3 999 $.